رشته مهندسی کشتی

این دوره علوم و فنون مربوط به مدیریت فنی حمل و نقل را آموزش می دهد و هدف آن آموزش متخصصان در موارد فوق است. آموزش در این دوره به صورت کارآموزی نظری و عملی و همچنین کارآموزی کشتی است.

فارغ التحصیلان این دوره ، به عنوان متخصص ، برای مدیریت فنی کشتی ها و مدیریت مسائل مربوط به تعمیر ، نگهداری و آمادگی آنها برای به عهده گرفتن مسئولیت ها و وظایف فنی مربوط به صنعت دریایی در کشتی سازی ها و سازمان های مرتبط ، آماده و واجد شرایط می شوند.

با توسعه صنعت دریایی کشور و اولویتی که دولت برای توسعه حمل و نقل دریایی در ایران قایل است و با توجه به گسترش ناوگان تجاری کشور و طرح اتو کشی پرسنل دریایی ، اهمیت این رشته مشخص می شود. کسانی که به این منطقه علاقه مند هستند باید از نظر جسمی آماده باشند و می خواهند در دریاها کار و سفر کنند.

مهندسی دریا – گرایش کشتی‌سازی

هدف تهیه متخصصان و طراحان صنعت دریایی کشور و تأمین نیروی کار متخصص مورد نیاز سازمان های دریایی ، به ویژه کارخانه های کشتی سازی و صنایع دریایی وابسته ، تعمیر کشتی و حمل و نقل است. ادامه آموزش در این رشته در مقاطع بالاتر کارشناسی به عنوان کارشناسی ارشد کشتی سازی به عنوان معمار کشتی در کشور موجود است و نیاز به ایجاد سایر مقاطع کارشناسی ارشد و دکترا در کشور تأیید شده است.

این مجموعه می تواند از طریق استفاده از علوم مهندسی و فن آوری های مرتبط ، طراحی ، محاسبه ، ساخت و اجرای سیستم هایی که کار آنها بر اساس عدم تحرک و حرکت در مایعات ، به ویژه در آب. صنعت دریانوردی به طور کلی و صنعت کشتی سازی مسئولیت فعالیتهای مربوط به طراحی و محاسبه اجزا و سیستمها یا مسئولیتهای مهندسی را بر عهده دارند. فارغ التحصیلان این رشته می توانند در سازمان ها و ارگان های مختلفی از جمله مهندسی ، طراحی و ساخت برای انجام و اجرای پروژه های ساخت کشتی ها و سازه های دریایی ، شرکت در تحقیقات در زمینه های فوق و غیره درگیر شوند.

متقاضیان این دوره باید دانش ریاضیات ، فیزیک ، مکانیک و تا حدودی شیمی آلی و غیرآلی داشته باشند. دوره های این دوره شامل دوره های عمومی ، مقدماتی و تخصصی و همچنین شامل دوره های عملی و کارآموزی است.

مهندسی دریا – گرایش دریانوردی

این دوره علوم و فنون مربوط به مدیریت و مدیریت کشتی ها را آموزش می دهد و هدف این است که افراد را در سطح تخصص دریایی آموزش دهیم. متوسط ​​مدت این دوره 4 سال است و آموزش در این دوره عملی ، نظری ، تجربه کشتی در دریا. در دانشگاه این کار روی کشتی انجام می شود و ترم آخر نیز دوباره در دانشکده انجام می شود.

فارغ التحصیلان این دوره دارای تجربه و صلاحیت مدیریت کشتی ها و اداره امور شرکت های حمل و نقل هستند. کسانی که به این رشته علاقه مند هستند باید از سلامت کامل برخوردار باشند و از معلولیت هایی مانند کوررنگی که مانع از انجام کارشان می شود ، نباشند و همچنین باید کار و سفر دریایی داشته باشند و این رشته برای بورسیه های تحصیلی مناسب تر است مقامات دریایی کشور.

گرایش‌های مقطع لیسانس

این رشته دارای 3 تخصص کشتی سازی ، کشتی سازی و دریانوردی است. با اشاره به اینکه فقط دانشجویان دختر در رشته کشتی سازی در دانشگاه خلیج فارس بوشهر در این رشته پذیرفته می شوند.

 

آینده‌شغلی ، بازار کار، درآمد

مهندس موسوی زادگان ، استاد دانشکده مهندسی دریایی دانشگاه فنی امیرکبیر ، گفت: "هر کشتی تجاری به 5 مهندس کشتی نیاز دارد ، تحت عنوان مهندس 1 ، مهندس 2 تا مهندس 5. حال ، اگر تعداد کشتی های تجاری کشور حدود 100 ، خواهیم دید که حداقل به 500 فارغ التحصیل مهندسی کشتی نیاز داریم. در حالیکه تقریباً هر ساله حدود 50 تا 60 دانشجوی مهندسی کشتی از دانشگاه فنی امیرکبیر و خلیج فارس فارغ التحصیل می شوند ، این افراد در ابتدای کار خود از مهندسی 5 شروع می کنند و به تدریج به سمت مهندسی 1. می روند از این به بعد مشخص می شود که کشور به فارغ التحصیلان زیادی در این زمینه نیاز دارد. از نظر وضعیت درآمد ، مهندسان کشتی چون بخشی از حقوق خود را به ارز دریافت می کنند ، درآمد بهتری نسبت به مهندسین دیگر دارند.

فرخ بهنام همچنین می گوید: «فارغ التحصیلان مهندسی کشتی سازی می توانند در سازمان هایی که سکوها یا اسکله می سازند کار کنند. فارغ التحصیلان همچنین می توانند در کارخانه های خصوصی یا دولتی که کشتی های کوچک و قایق های موتوری می سازند و به ویژه در تعمیر کشتی فعالیت می کنند ، کار کنند و البته در صورت ارائه ، دانشجویان هر دو رشته "کشتی سازی" و "معماری کشتی" را قبول و ادامه دهند. فرصت های شغلی بیشتر و بهتری خواهد داشت.

هدف از گرایش مهندسی دریایی ، مشابه گرایش مهندسی کشتی سازی ، گسترش ناوگان بازرگانی کشور و درجه بندی پرسنل نیروی دریایی است. آنها در ناوگان نهادهای بورسی مانند حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفت استخدام می شوند.

توانایی‌های مورد نیاز و قابل توصیه

دانشجویان مهندسی دریایی در هر سه گرایش باید در ریاضیات و فیزیک قوی باشند و به زبان انگلیسی مسلط باشند ، زیرا اکثر منابع دوره به زبان انگلیسی هستند. مهندسین کشتی و نیروی دریایی که به خارج از کشور سفر می کنند نیز باید به زبان بین المللی تسلط داشته باشند.

دانشجویان مهندسی دریایی و دریایی باید از سلامتی خوبی برخوردار باشند و قبل از پذیرش نهایی در مناطق فوق تحت معاینه پزشکی کامل قرار می گیرند که در آن سلامت دانشجویان دریایی به دقت اندازه گیری می شود ، زیرا این دانشجویان نباید نابینایی معلولیت رنگی داشته باشند. کار در پهنه آبی دریاها و اقیانوس ها ، با همه فضل و جذابیت ، مشکلات آن را نیز به همراه دارد.

به عنوان مثال ، ممکن است یک کشتی یا مهندس دریایی به دلیل سفر دریایی ماه ها در کنار خانواده اش نباشد. مهندس کشتی سازی همچنین باید با شرایط لازم برای گذراندن وقت در ساحل سازگار شود. زیرا ، اگرچه بسیاری از شرکت های مشاور مهندسی دریایی در زمینه طراحی کشتی ها ، بنادر یا تجهیزات دریایی در مرکز شهر فعالیت می کنند ، اما کارخانه های ساخت کشتی بیشتر در ساحل ساخته می شوند. به همین دلیل ، مهندس دریایی باید علاقه مند به کار در محیط دریایی و ساحلی باشد و در واقع عشق و علاقه در این زمینه نقش اساسی دارد.

وضعیت ادامه تحصیل در مقاطع بالاتر

این دوره در سطح کارشناسی ارشد در رشته های "ساختار کشتی و مکانیک کشتی" ارائه می شود.

رشته‌های مشابه و نزدیک به این رشته

این رشته در گذشته شاخه ای از مهندسی مکانیک بوده است ، بنابراین واحدهای زیادی در این رشته همان مهندسی مکانیک هستند.

وضعیت نیاز کشور به این رشته در حال حاضر

فقط در صورت راه اندازی کارخانه کشتی سازی صدرا در بوشهر به 300 تا 400 فارغ التحصیل در ساخت کشتی نیاز است. این نظر دو استاد از دانشکده مهندسی دریا در دانشگاه فنی امیرکبیر است.

البته کارخانه کشتی سازی صدرا تنها کارخانه کشتی سازی ایران نیست ، بلکه نکا شمال و اروندان در خلیج فارس از دیگر کارخانه های مهم کشتی سازی ایرانی است که فارغ التحصیلان این رشته می توانند به عنوان مهندس تولید مسئول پروژه های کشتی سازی کار کنند.

معتمدی علاوه بر کارخانه های فوق ، درباره فرصت های شغلی دیگری که برای فارغ التحصیلان این گرایش وجود دارد ، می گوید: سرانجام ، تحقیق در صنعت دریایی زیرا در این زمینه زمینه تحقیق بسیار گسترده است.

معرفی گرایش‌های رشته مهندسی دریا

گرایش مهندسی کشتی

در زمینه کشتی سازی ، علوم و فنون مربوط به مدیریت فنی کشتی ها آموزش داده می شود تا فارغ التحصیلان بتوانند مدیریت فنی کشتی ها را بر عهده بگیرند. معتمدی ، استاد دانشكده مهندسی دریا در دانشگاه فنی امیركبیر گفت: مهندسان كشتی به عنوان مدیر فنی كشتی وظیفه تعمیر ، نگهداری و بهره برداری از موتور كشتی را بر عهده دارند و بنابراین دانشجویان این رشته پس از سه سال با آموزش تئوری ، آنها یک دوره کارآموزی شش ماهه را در کشتی های اقیانوس پیما در آبهای استرالیا ، بنادر اروپا ، آسیای جنوب شرقی ، سنگاپور ، چین و کره می گذرانند.

گرایش دریانوردی

وظیفه مهندس دریایی هدایت و هدایت کشتی و مدیریت نیروی انسانی موجود در کشتی است. به عبارت دیگر مهندس نیروی دریایی وظیفه پرتاب و هدایت کشتی را بر عهده دارد. به همین دلیل ، اساتید مهندسی دریایی معتقدند که نباید این رشته را به عنوان یکی از تخصص های مهندسی دریا در نظر گرفت ، زیرا مهندس دریایی به عنوان ناخدای کشتی ، مسئولیت مدیریت و اداره کشتی را بر عهده دارد و حرفه وی فنی و مهندسی نیست. کار کردن یک دانشجوی مهندسی دریایی در رشته کشتی سازی گفت: دوره های دانشجویان ساخت کشتی در سه زمینه برق ، مکانیک و مهندسی عمران است. دانشجویان مهندسی کشتی همچنین شامل مکانیک و مهندسی برق می شوند ، زیرا آنها باید اطلاعات دقیقی در مورد موتور کشتی بدست آورند ، اما دانشجویان دریایی اگرچه برخی از اشکالات فنی را می خوانند ، اما مقدار قابل توجهی از دوره های مربوط به مشکلات فنی را ندارند. به عنوان مثال ، مطالعه اقلیم ، جغرافیا و چگونگی یافتن مسیرها برخی از دوره های این رشته است که هیچ ارتباطی با دوره های مهندسی ندارد. گفتنی است ، م Shiسسه حمل و نقل علاوه بر آزمون سراسری ، تعدادی از دانشجویان این رشته را از طریق كنكور اختصاصی خود پذیرفته و بورسیه هایی را ارائه می دهد كه پس از فارغ التحصیلی به آنها گواهی پایان دوره دریایی اعطا می شود.

گرایش مهندسی کشتی‌سازی

کشور ما یکی از بزرگترین خریداران کشتی در جهان است و ما هر کشتی صدها میلیون دلار در سال خریداری می کنیم که شامل کشتی های عظیم 500000 تنی است که نفت را حمل می کنند و کشتی های کوچکتری که کالا را به کشورهای دیگر منتقل می کنند. شارژ کردن علاوه بر خرید کشتی ، مسئله تعمیر کشتی نیز وجود دارد. در شرایط امروز بیشتر کشتی های متعلق به ناوگان جمهوری اسلامی در کشورهای خارجی در حال تعمیر هستند. معتمدی گفت: "اینجاست که ما اهمیت ساخت کشتی را می بینیم." رشته ای که نیروهای متخصص مورد نیاز سازمان های دریایی ، به ویژه کارخانه های کشتی سازی را آموزش می دهد.

در واقع مهندس کشتی سازی کشتی می سازد ، اما کشتی نمی گیرد و دانشجوی این رشته پس از گذراندن دوره های نظری ، دوره کارآموزی خود را در کارخانه های کشتی سازی محلی می گذراند. فرخ بهنام ، دانشجوی کارشناسی ارشد کشتی سازی در دانشگاه فنی شریف ، در سخنرانی در این زمینه گفت: کشتی سازی در واقع یکی از شاخه های مکانیک است و شاید به همین دلیل دانشگاه صنعتی شریف این رشته را به عنوان مهندسی مکانیک گرا دریایی ارائه می دهد. لازم به ذکر است که در دانشگاه فنی امیرکبیر ، که کشتی سازی یک رشته جداگانه است ، دوره های تخصصی تری ارائه می شود ، به عنوان مثال ، اگر دانشجویان در مکانیک دریایی "ارتعاشات" را به طور کلی در مکانیک بخوانند ، دانشجویان کشتی سازی در معرفی این رشته تحصیل می کنند ، ، "سازنده کشتی مسئولیت طراحی ، ساخت و نظارت بر ساخت و تعمیر کشتی را دارد." "این دو رشته تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند و در واقع واحدهای دو رشته یکسان هستند. فقط دانشجویان مهندسی کشتی سازی این رشته را در رشته های تخصصی تری بخوانید یک راه اولیه ، "او گفت.

 

نیوشا
سوال شده 4 هفته پیش (1399 ,25 اسفند) در رشته مهندسی کشتی توسط نیوشا
0
امتیاز
0
پاسخ
32
بازدید